Privat flyvecertifikat ?
Forord
Denne side er tilegnet dem der overvejer at tage et flycertifikat. Disse sider fortæller om erhvervelse af et PPL-certifikat. Det er det første step på stigen, når vi taler om motorflyvercertifikat. Certifikatet giver rettigheder til at flyve uden for skyer og med en vis sigtbarhed. Se afsnittet om vedligeholdelse og videreuddannelse for de næste skridt.
Der er flere sider. I højre kolonne finder du links til de andre sider.
Nederst i højre side er en lille ordbog med oversættelse af de forskellige forkortelser.
Jeg beskriver de ting som man skal være opmærksom på, når man går ind i sådan et projekt.
Mine erfartinger er fra den flyveskole hvor jeg tog certifikat RFK (Roskilde Flyve Klub). Der er blot én flyveskole ud af mange der findes rundt om i Danmark.
Hvis du har yderligere spørgsmål, så ret dem til uddannelses-stederne, som hele tiden er opdaterede.
Overvejelser:
Overvej følgende når du vil erhverve dig et privat flycertifikat:
Ø Først og fremmest skal du have overskud af tid. Det kan være svært at få tingene til at passe samme når du skal planlægge dine praktiske lektioner uge for uge. Instruktør, fly, vejret skal kunne indpasses i din arbejdsdag. Kan du rive 3 timer ud af kalenderen en onsdag formiddag? Regn også med en del aflysninger pga. vejret, der ændrer sig til værdier der ligger under det man må flyve i. I perioden fra og med november til og med februar er vejret meget omskifteligt. Vejret kan se umuligt ud om morgenen, men ændre sig til solskin efter nogle timer eller det kan gå den modsatte vej. Vejret skifter fra time til time.
Ø Lad være med at holde pauser i den praktiske del. Flyv helst 2-3 gange om ugen. En pause kan betyde, at du glemmer de elementære ting, hvilket medfører flere flyvetimer.
Ø Regn med ca. 60 timer for at opnå certifikat i stedet for de 45 timer, der er sat som et minimum. Det er MEGET få, der kan gøre det på den tid.
Ø Der er en del teori som skal læres udenad. Det siges at teorien er ca. 4-5 gange så stor som til et kørekort, og det er ikke helt ved siden af.
Certifikatet skal holdes ved lige og jeg synes personligt at man bør vedligeholde det med et noget større antal timer/landinger end det der angivet som minimum.